ライズADB（Adaptive Driving Beam）解除方法
ライズって、コンパクトSUVにあって、その軽さゆえ、結構キビキビ走るクルマなんです。リッターカーとは思えないほど。ターボの恩恵受けまくり。
メインではカミさんが通勤で乗っているのですが、たまの休日に、運転席以外に乗ることがあり、ふと気になる点が出てきまして。ダイハツ製というのもあるかと思い、徒然と。
①燃料タンクが小さい
リッターカーなのだから、こんなものかもしれませんが、３６リッターしか入りません。って、プラドが入りすぎか。
②リアのロードノイズが結構うるさい
もちろん、後部座席に座ったとき且つ、ウトウトしてヘッドレストに頭を預けるようなシチュエーションくらいなのですが、「シャー」とリアクオーターあたりから共振音が聞こえます。（多分トヨタ車なら同クラスでも聞こえない）
③リアシートのクッション性
路面の凹凸を乗り越えた際の衝撃が、お尻にではなく、背骨にきます。慣れればなんともないのですが、シートの出来がイマイチなのかな・・・なんて。
④ADB（Adaptive Driving Beam）の機能が微妙
要は、このクルマ、新規格対応なのでオートライト（コンライト）が標準装備です。その上、ADBまでついており、ハイビームとロービームが自動で切り替わります。これが曲者。対向車が来ても、ロービームになかなか切り替わらない。なので、ちょくちょく「眩しいだろ！」的なパッシングをされたりするんです。
①②③は、気になる、という程度で、ウィークポイントでもなんでもないのですが、④には、気が強く細かいことを全く気にしないカミさんも気になるようで、「お前が選んだ車だろ、何とかせーや。やっぱPoloにしとけばよかったんじゃね？」という具合に毎日凄んできます。「いや、ワーゲンはとりあえずやめる、と仰ったのは、奥様のほうd・・・」「なに！？」「いや、何でもありません・・・」これは堪らん！ということで探してみると、結構同じ悩みをお持ちの方がいらっしゃるようで。出てきた出てきた、ADBの解除方法（やるならあくまでも自己責任で）。
１．ブレーキペダルを踏まない状態でエンジンスタートスイッチを２回押す。
OFF→ACC→ONになるわけです。
２．マルチインフォメーションディスプレイが起動し始めたら、ヘッドライトの
スイッチを「AUTO」→ライト「ON」と４回カチカチと切り替える。
３．ヘッドライトのスイッチレバーを手前に引きながら（ハイビーム状態を
維持しながら）、2．と同様に、「AUTO」→ライト「ON」の切り替え
動作を４回行う。
上記、リズミカルに行うことがミソのようです。成功すると、メーターパネル内のADBインジケータ（AUTOマーク）が５回点滅して消えます。これで設定変更完了。戻すときは同じ動作をすると、５回点滅後に点灯になります。
この情報入手後の翌日、早速やってみまして。
さらに翌日、「ヘッドライト、どうだった？勝手にハイビームにならなかったでしょ？」とカミさんに聞いてみると・・・
「ヘッドライト？ハイビーム？別に気にしてないわ、そんなもん」
「・・・（拳を握りしめる私）」
ライズフリークな方々は既にご存知かもしれませんが、ご存知でなければ、自己責任で、ぜひ。
